Otkup polovnih automobila iz Nemačke

U jednom hrvatskom časopisu sam našo upozorenje za sve koji idu u Nemačku po polovan automobil. Malo sam se zamislio. izgleda da i Nemci više nisu Nemcu kao što su bili, počeli su i oni da se služe prljavim trikovima koji se u Srbiji rade već godinama. Da i Nemci vraćaju kilometražu. Tekst je objavljen još 2014 godine.

Vraćanje kilometraže na polovnim automobilima je nikada lakše posle izbacivanja mehaničkih kilometar satova i prelaska na digitalne. To je masovno počelo sa digitalnim brojačima posle 2000 godine. Tada je nemački auto klub ADAC objavio da je trećina polovnih automobila u Nemačkoj povezana sa prevarama trgovaca koji se bave otkupom automobila i njihovom daljom prodajom sumnjivi sa manipulacijama oko broja pređenih kilometara. Na taj način varaju kupce jer otkupljuju automobile po nižim cenama, a kasnije vrate kilometražu i prodaju ih po višim cenama.

Otkup automobila i vraćanje kilometraže

Pri svakoj kupovini automobila uvek postoji strah od vraćanja kilometraže, čak nikada niste ni sigurni da li je kilometraža vraćana na vašem automobilu. Zato su kupci uvek žrtve manipulacija i prevare sa brojem pređenih kilometra, što se teško otkriva jer oni veštiji prevaranti vode računa i dokum,entima koji prate vozilo, pa lažiraju i dokumenta i servisiranja.

Prema informacijama ADAC kluba, posebno su pogodni za manipuliranje automobili proizvedeni nakon 2000. godine, kad su mehanički brojači pređenih kilometara zamijenjeni digitalnima.

Postoje mnoge naprave za vraćanje kilometraže, koju nikada nije bilo kaše ni brže vratiti, to se može obaviti za 30 sekundi. Tu su i jeftini uređaji iz Kine pa sa malo uloženog novca možete dosta podmladiti svoj automobil. Interesantno je da u Muenchenu upravo traje suđenje trgovcu automobilima optuženom da je vršio prevare i menjao brojače pređenih kilometara na desetinama luksuznih italijanskih automobila. Prema optužnici, trgovac je jeftino kupovao vozila koja su prešla veliki broj kilometra, a zatim im smanjivao kilometražu i prodavao ih po višoj ceni. Svake godine u Nemačkoj se proda više miliona polovnih automobila koji se voze po celom delu onog siromašnijeg dela Evrope. Za sada je poznato da je rekorder u Minhenu koji je spustio kilometražu sa 700 000 kilometra, na 150 000. E a sada šta je dobro u Nemačkoj, kod njih zakon kaže da trgovac mora uzeti natrag vozilo i vratiti novac kupcu ako on dokaže da je vozilo na kome je vršena manipulacija sa kilometražom..

ADAC savetuje kupcima da dobro pregledaju automobil prije kupovine, posebno ako im se čini da kilometraža nije u skladu s opštim stanjem vozila. Pokazatelji manipulacije sa kilometražom mogu biti istrošena sedala i tepisi u automobilu.

Kupovina polovnih vozila

Kada nađete dobar budući automobil, nemojte žuriti da ga vidite. Prvo pozovite prodavca. Ovo je dobar način za uspostavljanje odnosa sa prodavcem i proveru informacija o automobilu. Možete pitati prodavače iz privatnog sektora zašto se rastaju sa automobilom, ili ima bilo kakvih mehaničkih problema. A ako kupujete od zastupništva, telefonski poziv je najbolji način da se osigura da je automobil još uvijek na lageru.

Ponekad će prodavac spomenuti nešto što nije bilo u oglasu i moglo bi da promeni vašu odluku da kupite automobil. Primetićete da je poslednje pitanje na našoj listi tražena cena automobila. Iako su mnogi ljudi u iskušenju da pregovaraju čak i pre nego što pogledaju auto, bolje je čekati. Kada vidite automobil, možete vezati svoju ponudu za njeno stanje.

Ako se stvari dobro odvijaju, dogovorite termin za test-vožnju automobila. Ako je moguće, napravite ga za dnevne sate. To olakšava uvid u stanje automobila.

Testirajte automobil pre kupovine automobila

Test-vožnja polovnog automobila je najbolji način da saznate da li je ovo pravi automobil i model za vas. To je takođe dobar način da se proceni stanje ovog automobila. Zato fokusirajte se na auto. Evo nekih stvari koje treba da proverite:

  • Da li je lako ući i izaći iz auta bez da se sagnete ili udarite po glavi?
  • Ima li dovoljno prostora, prostora za noge ? Ne zaboravite da vidite kako se i oni osećaju na zadnjem sedištu.
  • Da li je položaj za vožnju udoban? Da li sedite suviše nisko, previsoko ili baš u autu? Možete li naginjati ili teleskopom upravljati volan radi boljeg prianjanja?
  • Da li su sedišta udobna? Da li se lako podešavaju? Da li postoji podešavanje lumbalne podrške za vozača? Šta kažete na suvozača?
  • Da li vidite osvetljeno “svetlo”? Ako je tako, provjerite taj problem prije kupovine.
  • Kako je vidljivost? Proverite retrovizor i bočna retrovizora. Potražite potencijalne mrtve tačke.
  • Koristi svoj nos. Osećaš li gas, naftu, ili nešto loše?
  • Proverite gume. Koliko su stari? Ima li dovoljno gazećeg sloja?
  • Kako su kočnice? Da li rade posao zaustavljanja automobila? Da li cvili?
  • Podignite haubu. Ne morate mnogo da znate o automobilima da vidite da li nešto izgleda pogrešno. Ako nešto curi, pari se ili prekrije uljem, vrijeme je da postavite pitanja.
  • Da li se klima hladi? Da li farovi, kočiona svetla i pokazivači pravca rade? Testirajte ih da biste bili sigurni.
  • Nakon test vožnje, pitajte vlasnika ili prodavca da li možete da vidite evidenciju servisa. Ovo će vam pokazati da li je vozilo izvršilo planirano održavanje na vreme.

Pregledajte automobil

Ako vam se sviđa auto, razmislite o tome da ga pregledate pre nego što ga kupite..

Prodavac iz privatne stranke će vam verovatno omogućiti da to uradite bez mnogo otpora. Većina zastupnika će vam omogućiti da pozajmite auto za spoljašnjeg mehaničara da pregleda. Platit ćeš za ovo, naravno. Ako je to CPO automobil, već je obavljena inspekcija i automobil ima garanciju, tako da nema mnogo razloga da ga odnesete samostalnom mehaničaru.

Pregovarajte o dobroj transakciji

Pregovaranje ne mora biti iscrpljeno, traumatično iskustvo. Ako ste razumni i imate plan, šanse su da možete napraviti posao prilično brzo i jednostavno:

Odlučite unapred koliko ste spremni potrošiti da biste dobili auto. Ali nemojte početi sa ovim brojem u vašoj diskusiji.
Napravite početnu ponudu koja je niža od Vaše maksimalne cijene, ali u osnovnom testu baziranom na istraživanju prosečne cene polovnog automobila. Objasnite da ste napravili istraživanje ili bilo gdje drugdje, tako da imate činjenice koje podržavaju vašu ponudu.
Ako vi i prodavac dobijete cenu koja vam zvuči dobro i blizu je prosečne cene koja se plaća, vjerojatno ste u dobroj formi.
I zapamtite, ljudi sa druge strane verovatno mrze i pregovaranje (čak i ako je to njihov posao).

Preuzmite dokumentaciju

Ako ste u zastupništvu, potpisat ćete ugovor u uredu za financije i osiguranje. Tamo će vam verovatno biti ponuđeni dodatni artikli, kao što su garancija, protivprovalni uređaji, prepaid servisni planovi ili zaštita tkanine.

Neki ljudi žele mir koji dolazi sa produženim garancijama, tako da je ovo nešto što biste možda želeli da razmotrite (osim ako je automobil još uvek pod garancijom proizvođača ili je CPO vozilo). Temeljito pregledajte ugovor o prodaji. U većini država navodi cenu vozila, taksu za dokumentaciju, možda malu naknadu za potvrdu o smogu, porez na promet i takse za licence.

Ako kupujete automobil od pojedinačnog vlasnika, proverite da li prodavac ispravno prenosi naslov i registraciju. Važno je zatvoriti

Kupovina polovnog automobila

Ako razmišljate o kupovini polovnih automobila, onda postoje neki važni faktori koje treba uzeti u obzir. Proverite ovaj spisak stvari koje će vam pomoći u kupovini vašeg sledećeg korišćenog automobila kako biste osigurali da dobijete pravi automobil koji odgovara vašim potrebama. Ako pogledate ovaj tekst možda ćete bolje razumeti kako izgleda naša procena pri otkupu automobila i vozila.

Izračunajte svoj budžet kod kupovine polovnig automobila

Izračunavanje koliko možete potrošiti na vozilo je važan dio jednačine budžetiranja, ali ne i jedini. Pored troškova vozila, takođe morate da uračunate sve dodatne troškove koji su povezani sa njim, kao što su troškovi finansiranja, budući troškovi za gorivo i održavanje, osiguranje i registracija, i pristojan program pomoći na putu.

Još jedan ključni (ali često propušteni) obračun su projektovani troškovi za velike popravke niz put. Polovni automobili koštaju manje zbog toga što već imaju habanje i habanje, a količina tog trošenja i habanja može pomoći da se odredi koliko dugo pre nego što se nešto ozbiljno prekine. Ključ je pronaći pravu ravnotežu između cene automobila i koliko ćete kasnije plaćati.

Napravite listi polovnih automobila koje bi kupili

Jednom kada imate predstavu o tome koliko možete potrošiti, sledeći korak je utvrditi koji će automobil koristiti najbolje u tom rasponu cena. Kao opšte pravilo, što više novca morate potrošiti, to ćete imati više mogućnosti pred sobom, ali to nije nužno uvijek slučaj.

Novac je samo dio jednadžbe za pronalaženje pravog automobila. Drugi deo je ono što želite od vaše sledeće kupovine. Tražite li dobar zimski automobil, elegantan sedan, SUV sa mnogo prtljažnog prostora, ili nešto drugo? Poslednja stvar koju želite je da budete zaglavljeni u višegodišnjem planu plaćanja vozila koje ne želite.

Proverite izveštaj o istoriji vozila

Kada pronađete automobil koji zaista želite, sledeći korak je da proverite njegovu istoriju. Ako kupujete preko zastupništva onda će vam dostaviti izveštaj, ali ako kupujete od privatnog prodavca onda ćete morati da se povežete i nabavite sami.

Ovo je važan korak i ne treba ga zanemariti. Ako je vaš budući automobil bio u nesreći, požaru, spašen ili ukraden, onda će se pojaviti u izvještaju. Ovo je odličan način da se zaštitite od kupovine neispravnog vozila koje će na kraju propasti i koštati vas mnogo novca.

Sa ovim savetima u ruci, vi ćete biti upoznati kada idete na kupovinu polovnih automobila i zbog toga ste u mogućnosti da obavite kupovinu.

Čišćenje vozila od snega

U prethodnom postu pričali smo o upravljanju vozilom u snežnim uslovima, nadovezujemo se na ovu priču o čišćenju vozila od snega. Često se dešava da u toku noći napada sneg, odvojite uvek vremena da detaljno očistite sneg sa vašeg automobila. ciscenje-snega-sa-krova-autaMislite da nije važno čišćenje snega sa krova vašeg vozila. Evo zašto je važno čišćenje snega sa krova vašeg vozila, jer pri naglom kočenju desiće vam se da se sneg sa krova sruči na vaš vetroban i da ništa nećete videti, a onda ćete izaazvati blokadu saobraćaja dok ga očistite, a možete biti i uzročnik saobraćajne nesreće. A onda morate nama da se javite za otkup havarisanih vozila i otkup vozila za delove.

Očistite kompletno svoje vozilo, nemojte čekati da se sam otopi.

Očistite i svetla na svom vozilu!

Na farovima, migavcima i zadnjim svetlima tokom vožnje prikupljaju se razne nečistoće, što znači da ćete lošije videti u slučaju loših vremenskih prilika ili noću, a i drugi učesnici u saobraćaju će slabije uočavati vaš automobil. Još ako ne očistite dobro sneg ili led sa njih, značajno povećavate rizik od saobraćajne nesreće.

ciscenje-snega-sa-svetlaImajte na umu da prljava stop svetla mogu da dovedu do naletanja drugog vozila na vaš automobil zbog nepravovremenog uočavanja signala da ste počeli da kočite, naročito kada je u pitanju naglo kočenje.

Zato ubacite u prtljažnik neku staru krpu kojom ćete pre svake vožnje na brzinu prebrisati sve svetlosne grupe, bez obzira da li je ostatak automobila prekriven blatom, snegom ili ledom. Morate redovno prati i krpu koja vasluži za čišćenje svetla na vozilima, jer ako je i ona prljava onda će izgubiti funkciju.

Pri dužim vožnjama, setite se brisanja kada se zaustavite da napravite pauzu.

Oprema za čišćenje vozila

Prilikom nabavke lopatice, metlice i drugih „rekvizita“ kojima ćete čistiti sneg i led sa automobila, imajte u vidu da se njima, ukoliko imaju oštre i tvrde ivice, može oštetiti lak. Stoga bi bilo idealno da su ašovčić / lopata od plastike, ali kvalitetnije i deblje, kako se ne bi desilo da pukne u pola posla.

Ukoliko silom prilika sneg sa vozila morate da čistite nekim metalnim oruđem, obmotajte ga nekom starom krpom ili čak i svojom majicom – manja je šteta nego da oštetite lak.

Istresite patosnice u svojim vozilima

Sneg koji na cipelama ili čizmama unesete u automobil otopiće se i ostaviti bare na patosnicama. Zato ne zaboravite da se rešite ove vode kada se zaustavite. U suprotnom, ona će se tokom noći zalediti i predstavljati problem ujutro.

Ukoliko je i tepih postao mokar, možete po njemu da prostrete novine ili stare krpe, kako bi upile vodu. Ujutro ih, tako zaleđene, jednostavno izbacite.

Sušenje nakon pranja automobila

Zimsko pranje automobila je neuporedivo važnije od pranja leti, pošto se njime sa automobila uklanja so, koja se na putu meša sa snegom, vodom, blatom i drugim nečistoćama i pretvara u izuzetno agresivnu masu.

So drastično ubrzava koroziju na već načetim mestima, obično skrivenim od našeg pogleda, kao što su ivicei krila, razni spojevi, donji deo vrata, pragovi… Stoga posebnu pažnju posvetite pranju odozdo.

Bilo bi odlično da nakon pranja uzmete kompresor vazduha i njime izduvate vodu iz brava, rubova i drugih problematičnih mesta. Takođe, korisno je da izvezete automobil na neki put gde može brže da se vozi, kako bi se preostala voda izbacila ili isušila.

Upravljanje vozilom u zimskim uslovima

Uvek postoje mitovi i legende, pa tako i u slučaju upravljanja vozilom u zimskim uslovima. Ne treba slušati savete “iskusnih stručnjaka” već bi uvek trebalo pročitati šta piše u uputstvu koje ste dobili uz svoje vozilo, jer su tu uputstva koja su propisana od strane proizvođača. Takva uputsva se prave na osnovu dugogodišnjih testova i rezultat su velikog broja ispitivanja tokom procesa proizvodnje vozila, zato su to i najbolji saveti iz prve ruke. Čuvene mitove i legende preneo nam je Jevrem koji se otkupom vozila bavi već više od 20 godina.

Kako ne treba upravljati vozilom po snegu

abs sistemČesto sam imao priliku da u poslu kojim se bavim sretnem havarisana vozila, prilikom otkupa havarisanih vozila razgovarao sam sa prodavcima, ali su mi se uglavnom oni pravdali da su ih slupali po snegu i ledu. Nećete verovati ali jedan od najvećih uzroka zašto su im vozila mogla otići samo na otkup vozila za reciklažu jer su bila totalno uništena je to što ih je neko savetovao da isključuju ABS sistem kada voze po snegu i ledu. Tačno je da ABS produžava vaš zaustavni put, ali tada imate mogućnost upravljanjem vozilom i izbegavanjem prepreka, dok kočenjem sa blokadom točkova to ne možete da uradite. ABS sistem se sve više unapređuje tako da korist od korišćenja sistema ABS pri kočenju je višestruka. Naprotiv ne isključujte ga, a pri vožnji u ovakvim uslovima on se sam uključuje u većini slučajeva.

Slično je i sistemima za kontrolu stabilnosti ili prijanjanja vozila (ESP, DSC,…), koji se pri snegu i ledu aktiviraju prilikom proklizavanja točkova i smanju intezite gasa, ili aktiviraju kočnice na točkovima koje proklizavaju. Ovo je sistem koji prilikom uslova kao što su sneg i led iskorišćavaju sve mogućnosti boljeg prijanjanja vozila na tlo od bilo kog iskusnog vozača. Jedina okolnost u kojima proizvođači preporučuju da se oni isključe je ako ste upali u veći sneg pa ne možete izaći, isključite ih privremeno, naravno čim se izvučete iz snega, odmah ih upalite.

Ritmično kočenje (stisak i otpuštanje kočnice u ritmu) je korisno na novim vozilima

Još jedna ABS zabluda sa kočenjem i to tehnikom gde se koči i otpušta kočnica (prestaje da se koči) u određenom ritmu, gde se obezbeđuje mogućnost upravljanja pri kočenju. Ovakva tehnika je nepotrebna kod sistema sa ABS kočenjem jer to ustavri radi ABS samo mnogo brže, ritmičnije i precicnije. Ova tehnika se može primenjivati kod vozila koja nemaju ABS sistem i može se uvežbati.

U uslovima snega i leda bolje je voziti u najnižoj brzini – netačno

Ako se krećete na klizavoj površini ili uzbrdici najniži stepen prenosa daje veći obrtni moment točkovima, što stvara veliku silu i najverovatnije uzrok će biti proklizavanje točkova. U ovoj sutuaciji bolje je koristiti veći stepen prenosa jer smanjuje obrtni momenat, a vi lagano dozirajte gas.

broj obrtajaPrilikom vožnje u ovakvim uslovima najbitniji je kompromis između kočenja i upravljanja vozilom. Gledajte da broj obrtaja motara ne spada ispod 2000 a da ne bude veći od 3000. Mogućnost proklizavanja točkova je minimalna, a imate mogućnost kočenja motorom, po potrebi.

Kada je korisna vožnja u nižem stepenu prenosa? U nižem stepenu prenosa korisno je voziti po snegu i ledu pri kretanju nizbrdo. Kočenjem bi došlo od blokirana točkova, pa možete završiti u kanalu, ili nekom sodomu, a vožnjom u nižem stepenu prenosa kočite motorom, a točkovi se neće blokirati, već nesmetano okretati.

Da li treba smanjivati pritisak u gumama zimi kada se vozi po snegu i ledu?

Ako gledamo sa tehničke strane ovaj mit o vožnji po snegu i ledu je najbliži istini. Ako smanjimo pritisak u gumama, povećava se gazeći sloj, guma postaje šira i normalno je da pneumatik bolje prijanja na tlo. Ipak nemojte ovo raditi. Smanjne pritiska u gumama povećava zagrejavanje pneumatika, pa postoji mogućnost da eksplodira pri većim brzinama. Zato nemojte voziti ispod preporučenog pritiska u gumama.

Ako ste baš zaglavili u snegu a nemate neki od gore nabrojanih sistema za prijanje i proklizavanje, ispumpajte gumu na kratko izvucite se iz nevolje i ponovo napumpajte gumu na propisani pritisak.

Pogledao sam malo i našao da proizvođači guma čak u zimskim uslovima predlažu da se gume naduvaju u proseku 0,2 bara više jer se tokom zime smanjije kompresija vazduha u gumama.

Ako već pričamo o pneumaticima uvek se držite uputstva proizvođača i držite se njihovih preporuka. Gume će vam duže trajati, a vožnja će biti bezbednija.